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淘宝网官方微博对此回应称，在发现异常情况后，已经第一时间把这家店“保护”起来，以避免更大损失。“我们会在法律、规则允许的情况下，尽最大可能减少各方损失。我们相信，公平的同时还应该有更多的人情味。”另外，淘宝方面表示，坚决抵制恶意下单的“羊毛党”。

第3台 17 4 浙江卓尚服饰队 -------- 四川成都队 22 4第1台 王 峰 --VS-- 魏宏宇第2台 包家恩 --VS-- 张霁阳第3台 应一辉 --VS-- 冯 涌第4台 徐鸿炫 --VS-- 龙 霖第5台 闫 沁 --VS-- 杜学雯

值得注意的是，本轮港口整合除了以省级政府为整合主导方外，还出现了类似于由省政府发起并引入专业港口运营方主导整合，跨越了省级行政区域并上升至国家区域协调一体化发展战略的津冀港口群、粤港澳大湾区港口群的资源整合。而这在以往整合中并不常见。从现状来看，受国际政经新变量的综合作用，南北方港口在集装箱、外贸货物吞吐量增速上的差距正在缩小。但在经济“新常态”下，南北方港口面临着各自的阶段性困境：北方港口投资热情不减，但盈利能力整体不强，资本化支出的增大将成为其今后业绩负累的潜在因素；南方港口固然在货源结构、集装箱运输方面优于北方，但如何做到打造标签性货源将成为关乎其成长性的核心变量，更多的南方港口仍走在打破货源同质化“魔咒”的道路上。

他认为，更严重的全局性的问题是，我国现在还是中等收入国家，但已经呈现未富成本高的状态，其中人力成本的大幅度上涨很大程度上是因为我们的城市政策缺乏包容性，只让农民工进城干活，不让他们在城市落户，表面上看降低了城市的公共服务费用，但助推了全社会人力成本超阶段快速上涨，对保持竞争力十分不利。

对于习惯了南方港口整体货物吞吐量、增速等快于北方港口的刘星来说，这种状况并不多见，南北港口间的货物吞吐量增速差异正在逐渐变小。以受国际政经形势影响深刻的集装箱吞吐量为例，在2018年，集装箱吞吐量前十名港口中仅四个港口同比增速实现增长，其中青岛港、天津港、营口港占据了其中三席。集装箱吞吐量常年位居前列的上海港、深圳港、宁波舟山港同比增速近乎腰斩。

下调法定婚龄，不光是形式上调整数字，更考验整个社会的应对能力。因此，相关部门在作出决策和制定政策时较为慎重，是可以理解的。不过，既然全国人大的议事平台上多次出现类似意见，就应当鼓励在更大范围开展讨论，推动相关议程的进展。选择婚姻与否是私权，不应当受到政策和法令的过多干涉，但捍卫婚姻的权利，应成为每一个社会成员的自觉意识。